Complément des cours

Étude de cas Auvergne - Rhône-Alpes ici . (Origine - académie de Clermont)

1ères L – Géographie – Approches des territoires du quotidien – documents  1. Les collectivités territoriales, acteur des aménagements 2. Loi NOTRe, Loi MAPTAM    3.   Les transformations de la gestion territoriale     4.   Rendre compétitifs les territoires : Amazon près d’Amiens A l'occasion du déplacement d'Emmanuel Macron à Boves pour l'inauguration du cinquième centre logistique d'Amazon en France, le géant du e-commerce a annoncé la création prochaine d'un sixième centre logistique en région parisienne. Il ouvrira en 2018 à Brétigny-sur-Orge (Essonne). Le futur site doit permettre de créer 1.000 postes en CDI à temps plein dans les trois années suivant son ouverture. Avec 142.000 mètres carrés de surface, le centre de Brétigny-sur-Orge sera le plus grand site d’Amazon en France en termes de volume de stockage. Source - ...

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Le texte préconise notamment de renforcer les services de l’Etat à Saint-Martin, dont 95 % du bâti a été endommagé par l’ouragan Irma. La quasi-totalité du bâti de Saint-Martin a été détruit par l’ouragan de catégorie 5Irma, qui a également tué onze personnes sur l’île. MARTIN BUREAU / AFP Un accord pour la reconstruction « durable » de Saint-Martin, ravagé par l’ouragan Irma, a été signé, mardi 21 novembre, entre l’Etat et la collectivité. Le texte prévoit notamment de renforcer les services de l’Etat sur place, de mettre en place une politique d’urbanisme « responsable et contrôlée » et d’améliorer la coopération franco-néerlandaise. Cet accord, signé par le président de la collectivité de Saint-Martin, Daniel Gibbs, et la ministre des outre-mer , Annick Girardin, s’inspire d’un rapport du délégué Philippe Gustin, rendu public mardi lors du quatrième comité interministériel à la reconstruction, à Matignon. « Cet a...

LGV Lyon-Turin (3/3) : Enjeux et impacts 12. La Cour des Comptes critique le Lyon Turin « Le projet a connu une dynamique propre », constate, pince-sans-rire, la Cour des comptes face à l'explosion du coût prévisionnel du projet. Il est passé de 12 milliards d'euros en 2002 à 24 milliards en 2011 et 26 milliards aujourd'hui. Il faut dire que la France et l'Italie n'ont pas mégoté : pour franchir les pré-Alpes et les Alpes françaises, les deux pays ont choisi la solution la plus onéreuse, celle d'un tunnel de très grande longueur, « alors que d'autres Etats (Slovénie, Hongrie) ont opté, pour des raisons financières, pour une modernisation progressive des lignes existantes, souligne la Cour des comptes. Il apparaît que d'autres solutions techniques alternatives moins coûteuses ont été écartées ». Comment justifier un tel coût ? Par des prévisions d'explosion des besoins de fret. Problème : déjà en 1993, la direction des rou...

LGV Lyon-Turin (2/3) : Les acteurs Afin de mieux identifier les acteurs, voir le livre p. 20-21. 6. Site internet de la TELT Lyon Turin Ferroviaire (LTF, 2001-2015) était la société responsable de la partie commune italo-française du futur lien ferroviaire entre Turin et Lyon. La LTF est une entité composée à 50% de Rete Ferroviaria Italiana (RTF) et de Réseau Ferré de France (RFF). La société TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), construite sur le même schéma, lui a succédé. Source : http://www.telt-sas.com/it/home-it/ 7. Une démarche de territoire : un contrat d’avenir pour la Maurienne L’État, la Région Auvergne – Rhône-Alpes, le Département de la Savoie et le Syndicat du Pays de Maurienne ont signé le 30 septembre 2016 le Contrat de territoire Maurienne qui vise à faire du chantier de la liaison ferroviaire Lyon-Turin et du développement de la Maurienne un objectif commun. La nouvelle liaison ...